Временное ужесточение правил провоза жидкостей на авиарейсах может позволить авиакомпаниям, взимающим плату за багаж, дополнительно заработать на российских путешественниках. Опрошенные «Известиями» бюджетные перевозчики не собираются менять свою ценовую политику.

В начале января Росавиация объявила, что в связи с угрозой терактов и необходимостью дополнительных мер по обеспечению авиационной безопасности вводится запрет на провоз в ручной клади любых жидкостей (кроме медикаментов и детского питания). Если раньше пассажиры могли взять на борт емкости небольшого объема, то теперь запрещается иметь при себе любые контейнеры или тюбики, «особенно емкостью менее 100 мл». У путешественника, столкнувшегося с новыми правилами уже в аэропорту, два выхода: выбросить свою парфюмерию, косметику и другие жидкости или сдать в багаж. Причем у некоторых авиакомпаний (low-cost-перевозчиков и работающих по гибридной модели авиакомпаний) провоз зарегистрированного багажа является платной услугой.

— Это прямое навязывание использования багажа. Пассажиров заставляют платить дополнительные деньги, — комментирует авиационный эксперт Сергей Стариков. — Должна быть альтернатива: введение небольших лотков-ячеек на стойках регистрации, куда можно сложить мелкие емкости с жидкостями, а по прилету забрать.

В ФАС заявили, что с точки зрения антимонопольного законодательства нарушений в новых правилах нет. Роспотребнадзор от комментариев отказался.

В России действуют несколько классических low-cost-перевозчиков, а также ряд авиакомпаний, работающих по так называемой гибридной модели. Плату за провоз багажа сейчас взимают британская easyJet, восточноевропейская Wizz Air, испанская Vueling, немецкая airberlin и латвийская airBaltic, рассказал представитель поисковика авиабилетов Aviasales.

У easyJet, например, тариф на провоз сдаваемого багажа начинается от €13 (при оплате по интернету; если же пассажир решит сдать багаж непосредственно при выходе на посадку, ему это может обойтись в €55). В московских аэропортах запрет на провоз жидкостей был введен 6 января (позднее — в других аэропортах страны), действовать он будет до 21 марта — во время подготовки и проведения Олимпиады. easyJet четыре раза в неделю летает из Москвы в Манчестер и 14 раз — в Лондон. Исходя из вместимости самолетов и средней загрузки кресел 80%, за время действия ограничения авиакомпания может заработать на зарегистрированном багаже свыше €380 тыс.

— Это правило введено российскими властями, и мы будем соблюдать его как обязательное. Но большинство наших пассажиров на этом направлении и так оплачивает багаж, так что разницы для них не будет, — прокомментировали в easyJet.

На маршруте Москва–Будапешт у Wizz Air действует багажный сбор €20. До 21 марта компания может заработать на этой услуге около €200 тыс.

— Большинство пассажиров не станет сдавать багаж, чтобы только провезти свой шампунь и крем, — считают в Wizz Air. — Эти товары можно свободно приобрести на месте. Все больше пассажиров путешествует налегке, и для них в аэропортах продают средства личной гигиены и косметику в миниатюрных упаковках. Проще всё купить по прибытию, а не сдавать багаж и потом ждать его на выдаче. Можно путешествовать налегке и быстро выйти из аэропорта.

Самый дорогой провоз багажа у airBaltic — не менее €29,99 (в аэропорту — €40). Летающая в Ригу из Шереметьево и Домодедово авиакомпания может заработать за время предолимпийского ужесточения порядка провоза жидкостей порядка €550 тыс.

— Мы делаем всё возможное, чтобы информировать своих пассажиров и избежать любых неудобств, вызванных новыми правилами, — заверили «Известия» в airBaltic.

В общей сложности авиакомпании, взимающие плату за багаж, могут заработать на российских путешественниках до 21 марта, пока в российских аэропортах действуют ограничения на провоз жидкостей в ручной клади, около €3 млн. У airberlin, выполняющей свыше 70 рейсов в неделю из России, в тарифе JustFly место багажа стоит €15 (в аэропорту — €70). У Vueling сбор при регистрации багажа в аэропорту составляет €35, через интернет — €13–25.

— Нужно понимать, что речь не идет о «дополнительных» заработках. Пассажиры, которые хотят сэкономить, просто не будут брать с собой жидкости, а те, кто привык путешествовать с комфортом, скорее всего, и так летели бы с багажом. Например, обычной авиакомпанией, а не бюджетной, — считает главный редактор портала Avia.ru Роман Гусаров.

Источник: Izvestia.Ru




Дополнительная информация